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蘇州到南京專線合作共存,與狼共舞

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蘇州到南京專線合作共存,與狼共舞

發布日期:2019-09-02 作者: 點擊:

中小物流企業現在的業務版塊就如同案板上的肉,還有生存機會嗎?未來,就只有幾家大物流公司存在?肯定是會淘汰一部分,但其它的會生存的更好。合作共存,與狼共舞,即是當今蘇州到南京專線的生存之道。


這個世界需要大象,也需要螞蟻。首先,中國的物流市場足夠大,需要各種類型的物流公司滿足客戶的不同需求。其次,不能用美國的物流行業結構來推測中國,物流是與人口高度相關的。在美國,人口超過100萬以上的城市只有10個,而中國人口超過100萬的城市有102個。Z后,消費的碎片化與個性化導致專線物流這種極度非標業務,無法像快遞一樣快速地由幾家大公司統一市場,只有眾多的中小物流企業才能承擔這種個性化的服務交付。未來普貨物流貨源端會向頭部物流平臺集中,服務交付端還是會由中小物流公司處理;而在專業領域的物流服務,還是會被一些專業化的中小物流企業占領。


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大平臺利用品牌、資本、技術、管理等優勢為中小物流企業賦能,服務端實際個性化交付操作,由中小物流公司處理。中小物流企業與大型貨主或物流平臺合作,類似各個快遞公司的快遞員,無論平臺多大,還是要需要人員每家每戶地去現場服務。為解決資金壓力,也可以與平臺開展墊資合作,用其物流公司或平臺的名義與貨主方簽合同,交由小物流公司實際運作。由平臺墊資,收款后扣除開票費用和資金成本,再支付給中小物流公司。無論是依附于大的貨主類型的平臺,還是加入聯盟;無論是合作,還是墊資,都要有一種心理準備,以后優質的業務始終會被平臺拿走,所以與狼共舞的時候如何保證自己的生存,很重要。


不得不說的是,與聯盟平臺合作也需要勇氣和智慧。投資者都知道這些平臺是有風險的,所以一方面覺得利息很高,值得去冒險嘗試;另一方面分散幾個平臺投,認為出問題后自己會比別人跑得快。但,買的沒有賣的精,你盯著平臺的利息,平臺盯著你的本金。物流公司賭平臺的未來,但平臺盯著物流公司的資金和資源投入。


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