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傳統蘇州到南京專線受沖擊,回顧專線發展史

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傳統蘇州到南京專線受沖擊,回顧專線發展史

發布日期:2019-05-25 作者: 點擊:

目前批發市場的貨運量是零擔專線的主要業務來源,而中轉業務和制造業的貨量在穩步上漲,從供需關系的發展趨勢來看,商貿批發業的增長速度日趨緩慢,中轉業務與制造業的貨運量迅速增長,但這些業務有得天獨厚的議價話語權,墊付和回單結算給傳統的蘇州到南京專線帶來了巨大的沖擊。讓我們回顧一下貨運專線與商貿市場的發展史——


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初始階段:1985年--1995年,批發業物流處于游離狀態,批發商往往自建物流體系,付出高昂成本解決分銷問題。

分離階段:1995年--2005年,將分銷部分轉移給眾多的專線公司,來降低成本,隨之帶來的是面對眾多專線的管理問題和代收追溯,訂單跟蹤的問題。

外包階段:2005年--2016年,經銷商逐步將倉庫和發運外包,成立獨立的物流部門管理倉儲提供商和專線運營商。并隨時甲乙考核和跟蹤,將核心放到市場營銷方面,倉儲的集中倉已在某些市場實施并收到良好效果。由獨立的倉儲方集倉和統一代管后帶來了新的增值業務:質押監管,從而解決了經銷商的流動資金占用的壓力。

現在:2016至今,進入供應鏈管理階段,物流將介入代理采購,倉儲運營,分銷管理,回單管理、訂單前置等各個環節。


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批發業的發展,面臨著一系列的壓力,首先面臨電商的巨大沖擊,相對于電商的快捷和方便,要解決手續繁雜、成本過高、效率過低等傳統批發業的老問題。同樣在專線分銷方面,商貿批發市場要引導與支持專線的提升和運營,并從實質上加以監管,專線市場否介入商品營銷、介入的深度與廣度是未來蘇州到南京物流專線所面臨的重要挑戰。

本文網址:http://www.hotelpalwa.com/news/559.html

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