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蘇州到南京專線分析快遞末端開店的難點

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蘇州到南京專線分析快遞末端開店的難點

發布日期:2018-12-19 作者: 點擊:

現在互聯網的發展,讓蘇州到南京專線插上了騰飛的翅膀,部分末端配送問題得到了有效緩解。不過在城市中,Z后一公里配送難題依然存在,寸土寸金的城市,讓每個快遞網點選址的時候都充滿了矛盾,下面小陶貨運公司就從以下幾個方面介紹,為什么快遞門店難找。


首先,在城市核心區,各個店鋪都是黃金位置,也就決定了地段的重要性,地段不好就不方便客戶收寄快遞,進而帶動不了客戶長期合作,還有個問題,好地段租金相當之高,更何況轉讓費也不菲,快遞單筆金額很小,一單只賺2-3塊錢,一次性投入一兩百萬拿店,投資風險很大,讓不少快遞老板好好思量開不開店。

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其次,店開起來了,要想店鋪正常運轉,首先流水或快遞量得起來。隨著競爭的加劇,門店快遞量也在減少,只能靠自身平臺實現過度,業務量少又無法實現收支平衡,必然導致虧損。收件要方便,讓客戶走兩步就能找到門店,客戶體驗好,價格還實在,才能抓住客戶,不過這需要時間的累積。快遞網點要想平穩運行下去,客服人員得到位,快遞公司上班時間是典型的時間長,回報率確不高,往往是剛招來沒干兩天就跑路辭職了,這讓終端門店的服務下降,影響客戶信賴感。


Z后,任何門店如果僅僅是一家在運作,那么勢必勢單力薄,無法和品牌快遞公司相抗衡,況且隨著快遞量的增大,一家店運力不足的情況就凸顯出來了,末端店要想更好服務客戶,必須連鎖化規模化發展,這樣才能跟得上時代發展,適應社會的需要。

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